項目背景

安徽某煤運物流公司淮南段貨運鐵路全長(cháng)162KM，全程91個(gè)曲線(xiàn)路段，297個(gè)岔道，最遠處張集礦站距離鐵運中心65KM以上。物流公司共有26輛貨運機車(chē)、每輛機車(chē)8路高清攝像頭，物流公司需要組建機車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現在鐵運中心大屏實(shí)時(shí)觀(guān)看火車(chē)視頻以及數據報文上傳。鐵路沿線(xiàn)有若干個(gè)社會(huì )道路交叉口、每個(gè)交叉口有若干臺公安高清攝像頭，也需要將所有攝像頭傳回公安局。物流公司前期投資的運營(yíng)商4G解決方案，由于4G上傳通道窄帶寬不足，鐵運中心只能輪循調取個(gè)別攝像頭觀(guān)看；貨運段均在鄉下4G信號盲點(diǎn)多，視頻和報文經(jīng)常無(wú)法實(shí)時(shí)查看；且每年都要繳納高額的流量費。為此物流公司將組建私有的高帶寬WLAN組網(wǎng)方案，高帶寬的WLAN自組網(wǎng)不旦能實(shí)現實(shí)時(shí)監控所有機車(chē)視頻，且一次性投資后期沒(méi)有任何流量費用。道口由于不允許熔纖所以也需要通過(guò)WLAN組網(wǎng)將視頻回傳。貨運段全程共有19個(gè)站臺，每個(gè)站臺都有光纖回到鐵運中心，所以只需要通過(guò)WLAN組網(wǎng)方式將所有數據傳送到沿線(xiàn)的各個(gè)站臺通過(guò)光纖回到鐵運中心即可。

項目描述

此方案包含兩個(gè)部分，一是基站覆蓋，一是點(diǎn)對點(diǎn)橋接回傳。鐵路沿線(xiàn)平均每隔4KM設置一處高帶寬基站點(diǎn)位實(shí)現對所有路面信號覆蓋，在站臺的基站直接安裝在原有的鐵塔上，非站臺的基站立桿子安裝在桿子上、通過(guò)太陽(yáng)能供電。每輛火車(chē)上安裝高移動(dòng)性高帶寬的車(chē)載網(wǎng)橋，火車(chē)在行駛過(guò)程中車(chē)載網(wǎng)橋通過(guò)多倍通Fast Romaing技術(shù)在基站間漫游將數據上傳沿線(xiàn)的無(wú)線(xiàn)基站，站臺基站直接接入光纖，非站臺基站通過(guò)高帶寬定向天線(xiàn)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)橋點(diǎn)對點(diǎn)方式傳回就近站臺。所有道口攝像頭也通過(guò)網(wǎng)橋回傳就近站臺。

由于此段鐵路原網(wǎng)絡(luò )設備較老舊，所有的數據通過(guò)一根光纖串聯(lián)傳輸；網(wǎng)絡(luò )結構也比較復雜，一根光纖需要傳輸鐵運中心的監控數據、鐵路信號控制數據、鐵路總公司運營(yíng)數據、公安監控數據等，這就加強了無(wú)線(xiàn)傳輸的使用要求，不允許無(wú)線(xiàn)部分出現任何狀況。此方案大部分路段是在煤炭塌陷區，塌陷區沒(méi)有電沒(méi)有光纖節點(diǎn)，需要使用太陽(yáng)能供電，另外由于個(gè)別站臺間距長(cháng)達10KM，基站回傳需要多跳回傳，也就更提高了對無(wú)線(xiàn)部分穩定性及性能的要求。

所有視頻通過(guò)光節點(diǎn)先匯聚至田集站，田集站再通過(guò)光纖傳輸至鐵運中心，鐵運中心通過(guò)矩陣大屏實(shí)時(shí)監控，同時(shí)還通過(guò)兩根光纖將視頻送至市公安局和鐵路總公司，以便領(lǐng)導隨時(shí)調取進(jìn)行實(shí)時(shí)監督；另外，在鐵運中心還架設了一臺多倍通網(wǎng)管服務(wù)器，對淮南鐵運所有多倍通的設備進(jìn)行監管。

案例展示